AUX MAZDA MODEL CX-5 2015 Guide d'utilisation rapide (in French) 

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Avant de conduire
Interrupteur ON/OFF
Témoin
Fermer
Ouvrir
Rétroviseurs extérieurs
1. Faire tourner l'interrupteur du
rétroviseur vers la gauche ou la droite
pour sélectionner le rétroviseur de
gauche ou de droite.
2. Appuyer sur l'interrupteur de
rétroviseur dans le sens approprié.
Pour plus de détails, se référer à la section 3 “Rétroviseurs” ou “Vitres”.
Rétroviseur intérieur
Rétroviseur à anti-éblouissement automatique
Le rétroviseur à anti-éblouissement automatique
réduit automatiquement l'éblouissement causé par
les phares des véhicules roulant derrière lorsque le
contacteur est mis sur ON.
Appuyer sur l'interrupteur ON/OFF pour annuler la
fonction d'anti-éblouissement automatique. Le
témoin s'éteint.
Pour réactiver la fonction d'anti-éblouissement automatique,
appuyer sur l'interrupteur ON/OFF. Le témoin s'allume.
Utilisation des lève-vitres électriques
Chaque vitre côté passager peut également être opérée à l'aide des interrupteurs de
commande principaux sur la portière du conducteur.
Pour ouvrir la vitre à la position désirée, appuyer légèrement sur l'interrupteur.
Pour fermer la vitre à la position désirée, tirer légèrement sur l'interrupteur.
Interrupteur de rétroviseurCentre
Interrupteurs principaux de commande
Vitre arrière droite Vitre arrière gauche
Vitre du passager avantVitre du conducteur
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En cours de conduite
11 Pour plus de détails, se référer à la section 4 “i-ACTIVSENSE”.
i-ACTIVSENSE
Le concept i-ACTIVSENSE est un terme générique regroupant une série de
systèmes sécuritaires de pointe et d'aides au conducteur pour reconnaître les dangers
potentiels, qui fait usage de dispositifs de détection tels que la caméra de détection
avant (FSC) et des capteurs radar.
Ces systèmes consistent de systèmes de sécurité pré-collision et de sécurité active.
Les systèmes d'aide à la sensibilisation du conducteur
• Système d'éclairage avant adaptatif (AFS)
• Système de commande des feux de route (HBC)
• Phares adaptables LED
• Système de suivi de voie (LDWS)
• Surveillance des angles morts (BSM)
• Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS)
• Alerte à l'attention du conducteur
Ces systèmes sont conçus pour aider le conducteur à conduire en toute sécurité en
réduisant sa charge et en contribuant à éviter les collisions ou à en réduire la gravité.
Cependant, parce que chaque système a ses limites, il faut toujours conduire
prudemment et ne pas se fier uniquement aux systèmes.
Technologie de sécurité active
La technologie de sécurité active a un rôle essentiel pour une conduite en toute sécurité,
en aidant le conducteur à reconnaître les dangers potentiels et à prévenir les accidents.
Visibilité de nuit
Détection avant/arrière
Reconnaissance de la distance inter-véhicules
Détection de fatigue du conducteur
• Alerte de circulation transversale à l'arrière (RCTA)
Détection d'obstacle arrière au moment de quitter une place de stationnement
• Commande de croisière radar Mazda (MRCC)
• Système d'assistance au maintien de trajectoire
Distance inter-véhicules
Changement de voie
• Limiteur réglable de la vitesse
Contrôle de la vitesse
Réduction des dégâts lors de collision dans la gamme basse des vitesses du véhicule
• Assistance de freinage intelligent Ville [Marche avant] (SCBS F)
Technologie de sécurité pré-collision
La technologie de sécurité pré-collision est conçue pour aider le conducteur à éviter les
collisions ou à réduire leur gravité dans des situations où elles ne peuvent pas être évitées.
Conduite en marche avant
• Assistance de freinage intelligent Ville [Marche arrière] (SCBS R)
• Assistance au freinage intelligent (SBS)
Conduite en marche arrière
Réduction des dégâts lors des collisions dans la gamme moyenne/élevée des
vitesses du véhicule
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En cours de conduite
Pour plus de détails, se référer à la section 4 “Phares adaptables LED”.
Phares adaptables LED
Les phares adaptables LED sont commandés entre les feux de route et ceux de
croisement comme suit pour assurer la visibilité du conducteur sans éblouir les
véhicules devant ou un véhicule arrivant en sens inverse.
Cette fonction permet de diminuer la luminosité uniquement lorsque le feu de route
éclaire le véhicule qui précède.
Feux de route anti-éblouissement
La luminosité des feux de route diminuera lorsque la vitesse du véhicule est
supérieure ou égale à 40 km/h. Si la vitesse du véhicule est inférieure à 30 km/h,
les phares passent aux feux de croisement.
REMARQUE
Le témoin des feux de route des phares est allumé lorsque les feux de route sont allumés.
Cette fonction étend la portée d'éclairage des feux de croisement lorsque la vitesse
du véhicule est inférieure ou égale à 40 km/h.
Feux de croisement à plage éclairante étendue
Cette fonction déplace l'angle d'éclairage des phares vers le haut lorsque le véhicule
circule sur autoroute.
Mode autoroute
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En cours de conduite
Pour plus de détails, se référer à la section 4 “Phares adaptables LED”.
Phares adaptables LED
D'autres détails sont décrits dans le texte correspondant.
REMARQUE
Dans les conditions suivantes, les phares adaptables LED peuvent ne pas
fonctionner comme prévu.
• Lorsqu'il y a des sources d'éclairage dans la zone, comme des lampadaires,
des panneaux illuminés et des feux de circulation.
• Lorsqu'il y a des objets réflecteurs dans la zone environnante, comme des
plaques et des panneaux réflecteurs.
• Lorsque la visibilité est réduite dans des conditions de pluie, neige ou brouillard.
• Lorsque vous conduisez sur des routes aux virages serrés et sinueuses.
Le système passe les phares aux feux de route une fois que le contacteur est mis sur
ON et que l'interrupteur des phares se trouve à la position AUTO.
Pour allumer le système
ATTENTION
Ne vous reposez pas complètement sur les phares adaptables LED et roulez en
accordant une attention suffisante à la sécurité. Basculer les phares entre les feux
de route et feux de croisement manuellement en cas de besoin.
D'autres détails sont décrits dans le texte correspondant.
Le témoin des phares adaptables LED (vert) s'allume sur le tableau de bord lorsque
les phares adaptables LED sont activés.
Témoin des phares adaptables LED (vert)
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En cours de conduite
17 Pour plus de détails, se référer à la section 4
“Commande de croisière radar Mazda (MRCC)”.
Réglage de la commande de croisière radar Mazda (MRCC)
Comment régler la distance entre des véhicules avec le contrôle d'espacement
en fonctionnement
La distance entre des véhicules est réglée à une distance plus courte à chaque fois
que vous appuyez sur l'interrupteur . La distance entre des véhicules est réglée
à une distance plus longue en appuyant sur l'interrupteur . La distance entre des
véhicules peut être réglée à 4 niveaux différents: distance longue, moyenne, courte
et extrêmement courte.
Directives pour la
distance entre les
véhicules
(vitesse du véhicule à
80 km/h)
Indication sur
l'affichage
Longue
(environ 50 m)
Moyenne
(environ 40 m)
Courte
(environ 30 m)
Extrêmement
courte
(environ 25 m)
Modification de la vitesse du véhicule réglée
Changement de la vitesse du véhicule réglée à l'aide de l'interrupteur SET + / SET -
Appuyer et maintenir enfoncée l'interrupteur SET + ou SET - pour ajuster le réglage
de vitesse du véhicule de 10 km/h par incréments.
La vitesse réglée du véhicule peut également être ajustée par incréments de 1 km/h
(modèles européens) ou de 5 km/h (sauf les modèles européens) en appuyant et en
relâchant l'interrupteur SET + ou SET - immédiatement.
Pour accélérer à l'aide de la pédale d'accélérateur
Enfoncer la pédale d'accélérateur et appuyer et relâcher l'interrupteur SET + ou
SET - à la vitesse désirée. Si un interrupteur ne peut pas être actionné, le système
revient à la vitesse définie lorsque vous levez votre pied de la pédale d'accélérateur.
Avertissement de proximité
Si votre véhicule se rapproche rapidement du véhicule
devant vous parce que ce véhicule a freiné brusquement et
que vous rouliez avec le contrôle d'espacement, l'alarme
sonore retentira et l'avertissement de freinage s'affichera.
Toujours vérifier la sécurité de la zone environnante et
enfoncer la pédale de frein tout en gardant une distance
sécuritaire avec le véhicule devant vous. De plus, toujours
conserver une distance de sécurité avec les véhicules qui
suivent.
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En cours de conduite
21
REMARQUE
• (Assistance de freinage intelligent Ville [Marche avant] (SCBS F))
• Des camions équipés de plateaux de chargement, des véhicules se déplaçant
très lentement et des véhicules avec un profil élevé.
Assistance de freinage intelligent Ville [Marche avant] (SCBS F)/Assistance de freinage intelligent Ville [Marche arrière] (SCBS R)
L'assistance de freinage intelligent Ville [Marche avant] (SCBS F) détecte un
véhicule devant vous en émettant un rayon laser proche de l'infrarouge et en
recevant le rayon réfléchi par le réflecteur de ce véhicule, et il l'utilise ensuite pour
effectuer les mesures. Par conséquent, l'assistance de freinage intelligent Ville
[Marche avant] (SCBS F) peut ne pas fonctionner dans les conditions suivantes:
• Dans des conditions météorologiques néfastes comme la pluie, le brouillard ou la neige.
• Le lave-glace est utilisé ou si les essuie-glaces ne sont pas utilisés quand il pleut.
• Le pare-brise est sale.
• Le volant est tourné complètement à gauche ou à droite, ou le véhicule
accélère rapidement et se rapproche du véhicule devant vous.
• (Assistance de freinage intelligent Ville [Marche arrière] (SCBS R))
• L'obstacle est petit. Le système d'assistance au freinage intelligent Ville [Marche arrière] (SCBS R)
fonctionne en utilisant des capteurs ultrasoniques (arrière) qui détectent les
obstacles à l'arrière en émettant des ondes ultrasonores et reçoivent les ondes
réfléchies retournant des obstacles.
• L'obstacle est mince comme par exemple un poteau indicateur.
• L'obstacle est léger, comme par exemple un rideau suspendu ou de la neige
collée au véhicule.
• L'obstacle a une forme irrégulière.
• La surface de l'obstacle n'est pas orientée verticalement par rapport au véhicule.
Dans les cas suivants, si les capteurs ultrasoniques (arrière) ne peuvent pas
détecter un obstacle, il est possible que le système d'assistance au freinage
intelligent Ville [Marche arrière] (SCBS R) ne fonctionne pas.
• L'obstacle se trouve positionné assez loin du centre du véhicule.
• Quelque chose est collée sur le pare-chocs près d'un capteur ultrasonique (arrière).
• Lorsque vous voyagez près d'objets proches tels que des feuillages, barrières,
véhicules, murs et clôtures le long d'une route.
• Lors de la conduite hors route dans des zones où se trouve de l'herbe et du
fourrage.
D'autres détails sont décrits dans le texte correspondant.
Pour plus de détails, se référer à la section 4 “Assistance de freinage intelligent Ville [Marche
avant] (SCBS F)”, “Assistance de freinage intelligent Ville [Marche arrière] (SCBS R)”.
D'autres détails sont décrits dans le texte correspondant.
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En cours de conduite
Système i-ELOOP
Sur les véhicules conventionnels, l'énergie cinétique, qui est générée lorsque le
véhicule est freiné quand on appuie sur les freins ou durant le freinage moteur, finit
par être relâchée sous forme de chaleur. Il est possible de réduire la consommation de
carburant en utilisant cette énergie cinétique relâchée pour générer de l'électricité et
alimenter les appareils et les accessoires du véhicule tels que la climatisation et
l'audio. Le système Mazda qui génère l'électricité à partir de cette énergie cinétique
est appelé le système de récupération d'énergie en décélération (i-ELOOP).
Pour plus de détails, se référer à la section 4 “i-ELOOP”.
Composants électriquesComposants du moteurSystèmes du véhicule:ClimatiseurAudioPhares, etc.
Accélérateur OFF
Accélérateur ON
Régénération
de l'énergieChargeBatterie
BatterieCourant
CourantComposants électriquesComposants du moteurSystèmes du véhicule:Climatiseur
Audio
Phares, etc.
Moteur
Alternateur
à tension
variable
Alternateur
à tension
variable Moteur
Roue RoueCondensateur
CondensateurConvertisseur
CC-CC
Convertisseur
CC-CC
Énergie cinétique
Courant électrique
L'état de la génération d'électricité i-ELOOP s'affiche dans l'affichage audio.
Indication sur l'affichage
Affichage de l'état des commandes
État des commandes
Affiche le niveau d'électricité produit en
utilisant le système de frein à récupération
d'énergie.
Affiche la quantité de l'électricité stockée
dans le condensateur.
Affiche l'état de l'électricité stockée dans le
condensateur en train d'être fournie aux
appareils électriques (l'ensemble du véhicule
s'allume en même temps dans l'affichage).
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